Siêu Cấp Cường Giả
-
Chương 92: Bọn chúng chỉ là cặn bã!
Chọn giọng đọc để nghe truyện audio:
******
Mắt thấy đặt cược thành công, Đông Phương Lãnh Vũ liền trực tiếp cúp điện thoại, nhịn không được mắng một câu.
Mà đầu bên kia điện thoại, Quý Hồng cười nói:
- Đông Phương Lãnh Vũ tiểu bằng hữu của chúng ta đặt một trăm ngàn, ân, là đặt trên người của hắn.
Bên tai vang lên lời nói của Quý Hồng, nam nhân trung niên liền ngạc nhiên, trong lòng không khỏi bội phục thủ đoạn của Quý Hồng.
1" sau.
Bốn chiếc xe thể thao từ từ đi ra.
3" sau.
Màn hình phía trước đường đã hiện ra những con số.
"5!"
"4!"
"3!"
"2!"
"1"
Trên màn hình hiện ra những con số, cơ hồ cùng một lúc cả bốn chiếc xe đều cùng khởi động.
"Ông... Ông... Ông... Ông!"
Nương theo những thanh âm điếc tai, thì bốn chiếc xe giống như là đạn bay ra khỏi nòng pháo vậy, cả bốn chiếc đều phóng ra.
"Ngao!!"
Cùng lúc đó mấy tên đua xe đều ngửa mặt lên trời rồi rống lớn.
Đông Phương Lãnh Vũ mặc dù không có gia nhập vào clb Siêu Bào, cũng không có ai dạy cả nhưng mà trình độ của hắn cũng không tồi.
Nhất là tốc độ phản ứng cũng vô cùng xuất chúng.
Nhưng mà.
Chiếc Aston Martin One-77 của hắn tuy rằng không được tốt bằng so với chiếc SSCTuatara của Tôn Vệ Đông, chính là tăng tốc từ 0 đến 60 dặm thì chỉ cần đến 3 giây, mà chiếc SSCTuatara chỉ cần 2.5 giây, mà về phần chiếc Bugatti Veyron kia thì bá đạo hơn, nó chỉ cần 2.4 giây.
Dưới tình hình như thế thì chiếc Bugatti Veyron của Kim Hi Mỹ liền dẫn đầu.
Chiếc SSCTuatara của Tôn Vệ Đông theo sát phía sau còn Đông Phương Lãnh Vũ thì đứng ở vị trí thứ ba.
"Két"
Thanh âm ma xát của lốp xe với mặt đường của bốn chiếc xe thể thao liền vang lên cùng một lúc, cắt đứt sự yên tĩnh của đêm tối.
Trong màn đêm, bốn chiếc xe thể thao trước sau đều là ra một động tác di chuyển, trong đó động tác của chiếc Bugatti Veyron là đúng chuẩn nhất có thể viết vào sách giáo khoa, còn chiếc SSCTuatara cũng được.
So ra mà nói thì chiếc Aston Martin One-77 của Đông Phương Lãnh Vũ và chiếc Lamborghini của tên lái xe Hồng Kông kém hơn một chút.
Loan đạo (**) thứ nhất đã xuất hiện trong tâm mắt của mấy người.
Người thứ nhất đi qua loan đạo là chiếc Bugatti Veyron, chiếc SSCTuatara đi theo sát sau đó, chiếc Aston Martin One-77 cùng Lamborghini bị rớt lại ở phía sau.
Ở phía sau, Đông Phương Lãnh Vũ hết sức chăm chú lái xe, hắn lộ ra vẻ mặt lo lắng, mà ngồi ở bên cạnh thì Bùi Đông Lai lại ổn định như Điếu Ngư thai (***), tựa hồ không hề lo lắng.
Trận đấu mới vừa được bắt đầu.
Kịch hay, còn ở phía sau.
(*): Khóa lại, không cho tiếp tục đặt cược.
(**): Khúc cua.
(***): Lã Vọng buông cần
Bugatti Veyron
Khi nói đến siêu xe, chắc chắn không thể bỏ qua "ông hoàng tốc độ" Bugatti Veyron, biểu tượng cho sự mạnh mẽ và vẻ đẹp hoàn mỹ.
Quay trở lại một chút với lịch sử, tên gọi của "ông hoàng tốc độ" bắt nguồn từ tên của một tay đua nổi tiếng, Pierre Veyron, người đã đi vào lịch sử của đường đua lừng danh 24 hours of Le Mans với chức vô địch năm 1939.
Bản concept đầu tiên của Veyron được Bugatti giới thiệu tại triển lãm Tokyo Motor Show 1999. Sau đó, tại triển lãm Geneva Motor Show 2000, chủ tịch của Volkswagen, công ty chủ quản của Bugatti, đã chính thức xác nhận việc sản xuất siêu xe này. Tuy nhiên, thay vì sử dụng khối động cơ W18 như bản concept, Bugatti Veyron chỉ sở hữu động cơ W16.
Năm 2006, khi sự kiện Pebble Beach Concours được tổ chức, "ông hoàng tốc độ" Veyron đã chính thức được ra mắt sau một thời gian dài thiết kế và chạy thử nghiệm. Chiếc Bugatti Veyron đầu tiên xuất hiện tại đại lý của hãng ở châu Âu vào ngày 3/9/2006.
Như nắm bắt trước sự cạnh tranh khốc liệt từ những siêu xe khác trong tương lai, Bugatti đã trang bị cho Veyron khối động cơ W16 8.0 lít mạnh mẽ. Thực chất đây là sự kết hợp của hai động cơ V8 sử dụng chung một trục khuỷu, cùng với đó là 10 bộ tản nhiệt, 4 tua-bin nạp, 64 van. Khối động cơ "khủng" này sản sinh công suất 1.001 mã lực, truyền động qua hộp số 7 cấp, ly hợp kép, dẫn động 2 cầu.
Theo kết quả chạy thử tại Ehra-Lessien năm 2005, Bugatti Veyron có thể đạt tốc độ tối đa 408,47 km/h và trở thành siêu xe nhanh nhất vào thời điểm bấy giờ, vượt qua kỉ lục được lập trước đó bởi Koenigsegg.
Tuy nhiên, khi chạy với thiết lập bình thường, tốc độ tối đa của Veyron chỉ có thể đạt 350 km/h. Để đạt được con số này, khi ở vận tốc 220 km/h, thân xe sẽ tự động hạ thấp với khoảng cách gầm xe chỉ còn 9 cm, đồng thời cánh gió sau sẽ nâng lên.
Tất nhiên, để có thể sở hữu một siêu xe tuyệt vời như vậy, số tiền bỏ ra cũng không hề rẻ, khoảng 1,7 triệu USD.
Trong những năm qua, Bugatti cũng mang đến cho người dùng một số bản Veyron đặc biệt với số lượng rất hạn chế như Pur Sang, Fbg Par Hermes, bản Sang Noir (với số lượng chỉ 15 chiếc), 4 chiếc L"Edition Centenaire.
Tiếp đó, hãng lại tung ra siêu phẩm Grand Sport, phiên bản mui trần của Veyron, kèm theo đó là các biến thể Grand Sport Sang Bleu, Grey Carbon và bản gốm sứ Grand Sport L"Or Blanc với số lượng duy nhất chỉ một chiếc
Vào năm 2010, Bugatti lại khiến giới yêu xe trầm trồ với sự xuất hiện của siêu xe Veyron Super Sport, sở hữu khối động cơ 1.183 mã lực. Một lần nữa Bugatti lại vượt qua chính mình khi siêu xe này đạt vận tốc 431 km/h, tuy nhiên, phiên bản thương mại chỉ có thể đạt vận tốc 415 km/h để lốp xe có thể chịu được sức mạnh "khủng khiếp" của nó, và số lượng sản xuất của xe cũng chỉ ở mức 30 chiếc, bằng 1/10 so với Bugatti Veyron thông thường.
Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse.
SSCTuatara
Chịu trách nhiệm tạo hình siêu xe SSC Tuatara là Jason Castriota, nhà thiết kế mẫu P4/5 Pininfarina của Ferrari và Birdcage của Maserati.
Chiếc Tuatara được giới thiệu tại Monterey chỉ là xe mô hình, chưa có động cơ và nội thất, nhưng bản sản xuất thực tế sẽ sở hữu động cơ 7.0L V8 tăng áp kép, cho công suất 1.350 mã lực, kết hợp với hệ dẫn động cầu sau và hộp số sàn 7 cấp, hoặc hộp số bán tự động SMG 7 cấp tùy chọn. Khung xe được làm bằng vật liệu sợi carbon, la-zăng đúc liền khối cũng bằng vật liệu sợi carbon.
Ông Jerod Shelby, nhà sáng lập SSC, cho biết hãng đã nhận được 5 đơn đặt hàng Tuatara. Năng lực sản xuất của nhà máy SSC ở Washington là 40 chiếc/năm, nhưng ông Shelby chỉ kỳ vọng năm nay xuất xưởng khoảng 16 chiếc vì đã là giữa năm. Những chiếc Tuatara đầu tiên dự kiến đến tay khách hàng vào đầu năm 2013, với giá bán hơn 1 triệu USD. Hiện chưa có con số chính xác.
Đây là siêu xe được kỳ vọng sẽ giúp SSC lấy lại danh hiệu nhà sản xuất xe nhanh nhất thế giới. Với mẫu Ultimate Aero TT đạt tốc độ 413 km/h, SSC đã giành danh hiệu này từ Bugatti (với xe Veyron) vào năm 2007, nhưng sau đó bị Bugatti giành lại với siêu xe Veyron Super Sport ở tốc độ 415 km/h.
Mắt thấy đặt cược thành công, Đông Phương Lãnh Vũ liền trực tiếp cúp điện thoại, nhịn không được mắng một câu.
Mà đầu bên kia điện thoại, Quý Hồng cười nói:
- Đông Phương Lãnh Vũ tiểu bằng hữu của chúng ta đặt một trăm ngàn, ân, là đặt trên người của hắn.
Bên tai vang lên lời nói của Quý Hồng, nam nhân trung niên liền ngạc nhiên, trong lòng không khỏi bội phục thủ đoạn của Quý Hồng.
1" sau.
Bốn chiếc xe thể thao từ từ đi ra.
3" sau.
Màn hình phía trước đường đã hiện ra những con số.
"5!"
"4!"
"3!"
"2!"
"1"
Trên màn hình hiện ra những con số, cơ hồ cùng một lúc cả bốn chiếc xe đều cùng khởi động.
"Ông... Ông... Ông... Ông!"
Nương theo những thanh âm điếc tai, thì bốn chiếc xe giống như là đạn bay ra khỏi nòng pháo vậy, cả bốn chiếc đều phóng ra.
"Ngao!!"
Cùng lúc đó mấy tên đua xe đều ngửa mặt lên trời rồi rống lớn.
Đông Phương Lãnh Vũ mặc dù không có gia nhập vào clb Siêu Bào, cũng không có ai dạy cả nhưng mà trình độ của hắn cũng không tồi.
Nhất là tốc độ phản ứng cũng vô cùng xuất chúng.
Nhưng mà.
Chiếc Aston Martin One-77 của hắn tuy rằng không được tốt bằng so với chiếc SSCTuatara của Tôn Vệ Đông, chính là tăng tốc từ 0 đến 60 dặm thì chỉ cần đến 3 giây, mà chiếc SSCTuatara chỉ cần 2.5 giây, mà về phần chiếc Bugatti Veyron kia thì bá đạo hơn, nó chỉ cần 2.4 giây.
Dưới tình hình như thế thì chiếc Bugatti Veyron của Kim Hi Mỹ liền dẫn đầu.
Chiếc SSCTuatara của Tôn Vệ Đông theo sát phía sau còn Đông Phương Lãnh Vũ thì đứng ở vị trí thứ ba.
"Két"
Thanh âm ma xát của lốp xe với mặt đường của bốn chiếc xe thể thao liền vang lên cùng một lúc, cắt đứt sự yên tĩnh của đêm tối.
Trong màn đêm, bốn chiếc xe thể thao trước sau đều là ra một động tác di chuyển, trong đó động tác của chiếc Bugatti Veyron là đúng chuẩn nhất có thể viết vào sách giáo khoa, còn chiếc SSCTuatara cũng được.
So ra mà nói thì chiếc Aston Martin One-77 của Đông Phương Lãnh Vũ và chiếc Lamborghini của tên lái xe Hồng Kông kém hơn một chút.
Loan đạo (**) thứ nhất đã xuất hiện trong tâm mắt của mấy người.
Người thứ nhất đi qua loan đạo là chiếc Bugatti Veyron, chiếc SSCTuatara đi theo sát sau đó, chiếc Aston Martin One-77 cùng Lamborghini bị rớt lại ở phía sau.
Ở phía sau, Đông Phương Lãnh Vũ hết sức chăm chú lái xe, hắn lộ ra vẻ mặt lo lắng, mà ngồi ở bên cạnh thì Bùi Đông Lai lại ổn định như Điếu Ngư thai (***), tựa hồ không hề lo lắng.
Trận đấu mới vừa được bắt đầu.
Kịch hay, còn ở phía sau.
(*): Khóa lại, không cho tiếp tục đặt cược.
(**): Khúc cua.
(***): Lã Vọng buông cần
Bugatti Veyron
Khi nói đến siêu xe, chắc chắn không thể bỏ qua "ông hoàng tốc độ" Bugatti Veyron, biểu tượng cho sự mạnh mẽ và vẻ đẹp hoàn mỹ.
Quay trở lại một chút với lịch sử, tên gọi của "ông hoàng tốc độ" bắt nguồn từ tên của một tay đua nổi tiếng, Pierre Veyron, người đã đi vào lịch sử của đường đua lừng danh 24 hours of Le Mans với chức vô địch năm 1939.
Bản concept đầu tiên của Veyron được Bugatti giới thiệu tại triển lãm Tokyo Motor Show 1999. Sau đó, tại triển lãm Geneva Motor Show 2000, chủ tịch của Volkswagen, công ty chủ quản của Bugatti, đã chính thức xác nhận việc sản xuất siêu xe này. Tuy nhiên, thay vì sử dụng khối động cơ W18 như bản concept, Bugatti Veyron chỉ sở hữu động cơ W16.
Năm 2006, khi sự kiện Pebble Beach Concours được tổ chức, "ông hoàng tốc độ" Veyron đã chính thức được ra mắt sau một thời gian dài thiết kế và chạy thử nghiệm. Chiếc Bugatti Veyron đầu tiên xuất hiện tại đại lý của hãng ở châu Âu vào ngày 3/9/2006.
Như nắm bắt trước sự cạnh tranh khốc liệt từ những siêu xe khác trong tương lai, Bugatti đã trang bị cho Veyron khối động cơ W16 8.0 lít mạnh mẽ. Thực chất đây là sự kết hợp của hai động cơ V8 sử dụng chung một trục khuỷu, cùng với đó là 10 bộ tản nhiệt, 4 tua-bin nạp, 64 van. Khối động cơ "khủng" này sản sinh công suất 1.001 mã lực, truyền động qua hộp số 7 cấp, ly hợp kép, dẫn động 2 cầu.
Theo kết quả chạy thử tại Ehra-Lessien năm 2005, Bugatti Veyron có thể đạt tốc độ tối đa 408,47 km/h và trở thành siêu xe nhanh nhất vào thời điểm bấy giờ, vượt qua kỉ lục được lập trước đó bởi Koenigsegg.
Tuy nhiên, khi chạy với thiết lập bình thường, tốc độ tối đa của Veyron chỉ có thể đạt 350 km/h. Để đạt được con số này, khi ở vận tốc 220 km/h, thân xe sẽ tự động hạ thấp với khoảng cách gầm xe chỉ còn 9 cm, đồng thời cánh gió sau sẽ nâng lên.
Tất nhiên, để có thể sở hữu một siêu xe tuyệt vời như vậy, số tiền bỏ ra cũng không hề rẻ, khoảng 1,7 triệu USD.
Trong những năm qua, Bugatti cũng mang đến cho người dùng một số bản Veyron đặc biệt với số lượng rất hạn chế như Pur Sang, Fbg Par Hermes, bản Sang Noir (với số lượng chỉ 15 chiếc), 4 chiếc L"Edition Centenaire.
Tiếp đó, hãng lại tung ra siêu phẩm Grand Sport, phiên bản mui trần của Veyron, kèm theo đó là các biến thể Grand Sport Sang Bleu, Grey Carbon và bản gốm sứ Grand Sport L"Or Blanc với số lượng duy nhất chỉ một chiếc
Vào năm 2010, Bugatti lại khiến giới yêu xe trầm trồ với sự xuất hiện của siêu xe Veyron Super Sport, sở hữu khối động cơ 1.183 mã lực. Một lần nữa Bugatti lại vượt qua chính mình khi siêu xe này đạt vận tốc 431 km/h, tuy nhiên, phiên bản thương mại chỉ có thể đạt vận tốc 415 km/h để lốp xe có thể chịu được sức mạnh "khủng khiếp" của nó, và số lượng sản xuất của xe cũng chỉ ở mức 30 chiếc, bằng 1/10 so với Bugatti Veyron thông thường.
Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse.
SSCTuatara
Chịu trách nhiệm tạo hình siêu xe SSC Tuatara là Jason Castriota, nhà thiết kế mẫu P4/5 Pininfarina của Ferrari và Birdcage của Maserati.
Chiếc Tuatara được giới thiệu tại Monterey chỉ là xe mô hình, chưa có động cơ và nội thất, nhưng bản sản xuất thực tế sẽ sở hữu động cơ 7.0L V8 tăng áp kép, cho công suất 1.350 mã lực, kết hợp với hệ dẫn động cầu sau và hộp số sàn 7 cấp, hoặc hộp số bán tự động SMG 7 cấp tùy chọn. Khung xe được làm bằng vật liệu sợi carbon, la-zăng đúc liền khối cũng bằng vật liệu sợi carbon.
Ông Jerod Shelby, nhà sáng lập SSC, cho biết hãng đã nhận được 5 đơn đặt hàng Tuatara. Năng lực sản xuất của nhà máy SSC ở Washington là 40 chiếc/năm, nhưng ông Shelby chỉ kỳ vọng năm nay xuất xưởng khoảng 16 chiếc vì đã là giữa năm. Những chiếc Tuatara đầu tiên dự kiến đến tay khách hàng vào đầu năm 2013, với giá bán hơn 1 triệu USD. Hiện chưa có con số chính xác.
Đây là siêu xe được kỳ vọng sẽ giúp SSC lấy lại danh hiệu nhà sản xuất xe nhanh nhất thế giới. Với mẫu Ultimate Aero TT đạt tốc độ 413 km/h, SSC đã giành danh hiệu này từ Bugatti (với xe Veyron) vào năm 2007, nhưng sau đó bị Bugatti giành lại với siêu xe Veyron Super Sport ở tốc độ 415 km/h.
Quay lại
Bình luận
Bình luận
Bình luận Facebook